- 11,439
- 36,965
- Thread cover
- data/assets/threadprofilecover/TungAnh-2026-03-11T224505-1773819008.996-1773819008.png
- Chủ đề liên quan
- 2122,2234,
Iran tuyên bố các cơ sở hải quân Mỹ tại Biển Đỏ là “mục tiêu tiềm tàng”, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ xung đột lan rộng sang khu vực vốn đã bất ổn từ trước.
Những đòn tấn công liên tiếp nhằm vào tàu thương mại tại Trung Đông trong tháng này đã đẩy hệ thống vận chuyển năng lượng toàn cầu vào trạng thái căng thẳng chưa từng có. Eo biển Hormuz, tuyến huyết mạch vận chuyển dầu mỏ của thế giới, gần như tê liệt, buộc các nhà sản xuất phải gấp rút tìm kiếm những “lối thoát” thay thế.
Tuy nhiên, theo CNN, nghịch lý ở chỗ, ngay cả những tuyến đường dự phòng cũng đang dần trở nên mong manh.
Biển Đỏ vốn nổi lên như một phương án thay thế hiếm hoi. Saudi Aramco, tập đoàn dầu khí lớn nhất thế giới, đã nhanh chóng điều chỉnh chiến lược, chuyển hướng hàng triệu thùng dầu thô từ Vịnh Ba Tư sang tuyến đường ống Đông-Tây, dẫn tới cảng Yanbu ở bờ tây Saudi Arabia. Số chuyến bốc dầu tại đây đã tăng vọt, gấp hơn hai lần so với mức trung bình năm ngoái - một dấu hiệu cho thấy dòng chảy năng lượng đang buộc phải “đổi hướng”.
traderviet.com
Thế nhưng, “cửa thoát” này cũng không còn an toàn. Iran mới đây tuyên bố các cơ sở hải quân Mỹ tại Biển Đỏ là “mục tiêu tiềm tàng”, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ xung đột lan rộng sang khu vực vốn đã bất ổn từ trước.
Thực tế, Biển Đỏ chưa bao giờ là vùng nước yên bình. Từ cuối năm 2023, lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn đã liên tục tấn công tàu thuyền tại đây, buộc các hãng vận tải phải chuyển hướng tàu vòng qua mũi Hảo Vọng ở Nam Phi. Điều này không chỉ kéo dài hành trình thêm nhiều tuần mà còn làm đội chi phí vận chuyển, bảo hiểm và nhân công lên đáng kể.
Theo cảnh báo từ Trung tâm Điều phối Thương mại Hàng hải Anh, mức độ rủi ro tại Biển Đỏ hiện ở mức “đáng kể”, khi lực lượng Houthi vẫn duy trì cả năng lực lẫn ý đồ tấn công các mục tiêu hàng hải. Thậm chí, một số nguồn tin còn cho thấy khả năng nhóm này mở rộng phạm vi tấn công sang Israel - một bước leo thang chưa từng có.
Trong khi đó, các “đường thoát hiểm” cho dầu mỏ toàn cầu đang dần bị thu hẹp. Tuyến đường ống Đông - Tây của Saudi Arabia, với công suất tối đa khoảng 7 triệu thùng/ngày, chỉ có thể bù đắp một phần cho lượng dầu khổng lồ khoảng 15 triệu thùng/ngày vốn đi qua eo Hormuz.
Nếu Biển Đỏ tiếp tục bất ổn và các tàu chở dầu bị tấn công, thị trường có thể rơi vào trạng thái “không còn lối thoát”. Theo các chuyên gia, kịch bản này sẽ gửi tín hiệu cực kỳ tiêu cực tới thị trường, đẩy giá dầu tăng vọt. Thậm chí, giá dầu Brent có thể leo lên vùng 130–150 USD/thùng - cao hơn nhiều so với mức khoảng 100 USD hiện tại.
Hệ lụy không chỉ dừng lại ở ngành năng lượng. Giá dầu tăng cao kéo dài sẽ nhanh chóng lan sang các lĩnh vực khác của nền kinh tế, từ chi phí vận tải, giá vé máy bay cho tới giá thực phẩm, đẩy áp lực lạm phát toàn cầu lên mức mới.
Ở chiều ngược lại, vận tải container lại chịu ảnh hưởng ít hơn, bởi phần lớn các hãng tàu đã sớm “rút lui” khỏi Biển Đỏ từ cuối năm ngoái. Khoảng 90% công suất vận chuyển qua tuyến này đã được chuyển hướng vòng qua châu Phi. Dù một số doanh nghiệp từng cân nhắc quay lại, nhưng những rủi ro an ninh ngày càng gia tăng đã khiến họ tiếp tục đứng ngoài.
Trong bức tranh tổng thể, thị trường dầu mỏ toàn cầu đang bước vào một giai đoạn cực kỳ mong manh, nơi mọi tuyến vận chuyển chiến lược đều tiềm ẩn rủi ro. Khi những “lối thoát” lần lượt bị thu hẹp, câu hỏi lớn đặt ra là: liệu hệ thống năng lượng thế giới có đủ sức chống chịu trước một cú sốc mới?
Những đòn tấn công liên tiếp nhằm vào tàu thương mại tại Trung Đông trong tháng này đã đẩy hệ thống vận chuyển năng lượng toàn cầu vào trạng thái căng thẳng chưa từng có. Eo biển Hormuz, tuyến huyết mạch vận chuyển dầu mỏ của thế giới, gần như tê liệt, buộc các nhà sản xuất phải gấp rút tìm kiếm những “lối thoát” thay thế.
Tuy nhiên, theo CNN, nghịch lý ở chỗ, ngay cả những tuyến đường dự phòng cũng đang dần trở nên mong manh.
Biển Đỏ vốn nổi lên như một phương án thay thế hiếm hoi. Saudi Aramco, tập đoàn dầu khí lớn nhất thế giới, đã nhanh chóng điều chỉnh chiến lược, chuyển hướng hàng triệu thùng dầu thô từ Vịnh Ba Tư sang tuyến đường ống Đông-Tây, dẫn tới cảng Yanbu ở bờ tây Saudi Arabia. Số chuyến bốc dầu tại đây đã tăng vọt, gấp hơn hai lần so với mức trung bình năm ngoái - một dấu hiệu cho thấy dòng chảy năng lượng đang buộc phải “đổi hướng”.
Đạo trading - Phần 10: Phiền não trong trading
Thế nhưng, “cửa thoát” này cũng không còn an toàn. Iran mới đây tuyên bố các cơ sở hải quân Mỹ tại Biển Đỏ là “mục tiêu tiềm tàng”, làm dấy lên lo ngại về nguy cơ xung đột lan rộng sang khu vực vốn đã bất ổn từ trước.
Thực tế, Biển Đỏ chưa bao giờ là vùng nước yên bình. Từ cuối năm 2023, lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn đã liên tục tấn công tàu thuyền tại đây, buộc các hãng vận tải phải chuyển hướng tàu vòng qua mũi Hảo Vọng ở Nam Phi. Điều này không chỉ kéo dài hành trình thêm nhiều tuần mà còn làm đội chi phí vận chuyển, bảo hiểm và nhân công lên đáng kể.
Theo cảnh báo từ Trung tâm Điều phối Thương mại Hàng hải Anh, mức độ rủi ro tại Biển Đỏ hiện ở mức “đáng kể”, khi lực lượng Houthi vẫn duy trì cả năng lực lẫn ý đồ tấn công các mục tiêu hàng hải. Thậm chí, một số nguồn tin còn cho thấy khả năng nhóm này mở rộng phạm vi tấn công sang Israel - một bước leo thang chưa từng có.
Trong khi đó, các “đường thoát hiểm” cho dầu mỏ toàn cầu đang dần bị thu hẹp. Tuyến đường ống Đông - Tây của Saudi Arabia, với công suất tối đa khoảng 7 triệu thùng/ngày, chỉ có thể bù đắp một phần cho lượng dầu khổng lồ khoảng 15 triệu thùng/ngày vốn đi qua eo Hormuz.
Nếu Biển Đỏ tiếp tục bất ổn và các tàu chở dầu bị tấn công, thị trường có thể rơi vào trạng thái “không còn lối thoát”. Theo các chuyên gia, kịch bản này sẽ gửi tín hiệu cực kỳ tiêu cực tới thị trường, đẩy giá dầu tăng vọt. Thậm chí, giá dầu Brent có thể leo lên vùng 130–150 USD/thùng - cao hơn nhiều so với mức khoảng 100 USD hiện tại.
Một tàu chở dầu bị phiến quân Houthi tấn công ở Biển Đỏ vào tháng 8 năm 2024 (Nguồn: CNN)
Hệ lụy không chỉ dừng lại ở ngành năng lượng. Giá dầu tăng cao kéo dài sẽ nhanh chóng lan sang các lĩnh vực khác của nền kinh tế, từ chi phí vận tải, giá vé máy bay cho tới giá thực phẩm, đẩy áp lực lạm phát toàn cầu lên mức mới.
Ở chiều ngược lại, vận tải container lại chịu ảnh hưởng ít hơn, bởi phần lớn các hãng tàu đã sớm “rút lui” khỏi Biển Đỏ từ cuối năm ngoái. Khoảng 90% công suất vận chuyển qua tuyến này đã được chuyển hướng vòng qua châu Phi. Dù một số doanh nghiệp từng cân nhắc quay lại, nhưng những rủi ro an ninh ngày càng gia tăng đã khiến họ tiếp tục đứng ngoài.
Trong bức tranh tổng thể, thị trường dầu mỏ toàn cầu đang bước vào một giai đoạn cực kỳ mong manh, nơi mọi tuyến vận chuyển chiến lược đều tiềm ẩn rủi ro. Khi những “lối thoát” lần lượt bị thu hẹp, câu hỏi lớn đặt ra là: liệu hệ thống năng lượng thế giới có đủ sức chống chịu trước một cú sốc mới?
Đính kèm
Giới thiệu sách Trading hay
Nhật Ký Giao Dịch Thực Chiến của Phù Thủy Thị trường Tài Chính
Sách chia sẻ 05 tháng giao dịch thực tế trên thị trường tài chính, sử dụng Price Action và Mô hình Biểu đồ của Phù thủy trader Peter Brandt, người có gần 50 năm kinh nghiệm trading và đạt lợi nhuận bình quân 68% lợi nhuận mỗi năm
Bài viết liên quan
